A toronydaru elcsúsztató csapágy mechanizmusa elsősorban a szitáló csapágyakból, a slágó hajtásból, valamint a felső és az alsó tartóból áll. A toronydaru -elolvasztási csapágy -szerelvény a munkafolyamatban gyakran nem lesz sima működés, és a zaj meghaladja a standard (rendellenes zaj) hibát. A szerző a saját munkatapasztalatával kombinálva aszitáló csapágy, a sztrájk mechanizmusa és a csapágyhibák a gyártási folyamatban, az összeszerelési tesztelés, a berendezések karbantartása és a saját véleményük és javaslataik egyéb aspektusaiban.

Toronydaru -sík gyűrű meghibásodási intézkedések és karbantartás

1. A gyűrűs sebességváltó követelményei

A fogaskerekek érintkezési és hajlítási szilárdságát a végső és a fáradtság terhelése alatt kiszámítottuk és igazoltuk az ISO6336-1: 2006, az ISO6336-2: 2006 és az ISO6336-3: 2006 szerint. Az SF 1,48, és a fogaskerekes háló hézagot a radiális legmagasabb ponthoz kell beállítani a csapágy fogaskerék -körének köréből. A fogmagasság minimális clearance általában 0,03–0,04x modulus, és a fogaskerekes fogaskerekek teljes körben lévő fogaskerekű fogaskerekeket újra kell ellenőrizni, miután a sztrájk csapágyának végső rögzítése végső rögzítés után.

2.
A napi használat során időszerűnek kell lennie, az egyes alkatrészek használati útmutatójának megfelelően, a kenőanyag, a kenés, a kenési ciklus -rendelkezések szerint a kenéshez. MegfelelőgolyógyűrűÁltalában 100 óránként újratöltésre kerül, a hengeres síkgyűrűt 50 óránként újratöltik, a poros, magas páratartalom érdekében, a speciális munkakörnyezet magas hőmérsékleti különbségének lerövidítéséhez a kenési ciklust. Mindegyik kenésnek addig kell kitöltenie a versenypályát, amíg a kenőanyag kiszivárog, és lassan forog, miközben a zsírcsapágyat lassan forgatja, hogy a zsír egyenletesen megtöltse. A kenőolaj -karbantartás feltöltésével csökkentheti a sebességváltó párja közötti súrlódást, lelassíthatja a fogaskerék -gyűrű kopási sebességét, az olajfilm kialakulása a lengéselnyelés -gyűrű szerepét is lejátszhatja, kiküszöbölve a működő vibrációs energia egy részét. Ezenkívül a kenőolajfilm szintén jó kenés lehet a súrlódási felület tisztításában, megakadályozhatja a korróziót, és kiküszöbölheti a vasrészecskék hatását a súrlódási felületre. Annak érdekében, hogy csökkentse a működési súrlódási zajt és növelje a sztrájk csapágyának élettartamát.

3.
Az elrontó csapágy és a felső és az alsó slogoló csapágy csatlakozócsavarjait a tengelyirányú pulzáló terhelésnek kell alávetni az előterhelés mellett, amely a csavarok nyújtását vagy az ízületi felület deformálását okozza, ami a csavarok meglazulnak. A csavarcsukló lazító előterhelése nem éri el a szükséges tengelyirányú távolság növekedését, a gördülő testet egy nagy megfordító nyomaték forgása révén, a versenypályának a hatalmas érintkezési stressz miatt, ami a Raceway szélének károsodását eredményezi. Egy városnak volt egy QTZ 25 toronydaru felső szerkezete felborító balesete, a közvetlen oka a sztrájk csapágya és a felső slogáló csapágycsavarok a nem meghatározott munkakörülményekben, ami minden egyes csavarcsoportot egymás után, egymást követően, mint a csavarcsoport hordozóképessége. Ennek eredményeként a torony felső szerkezete (a sült csapágyakkal) elszakadt a torony szerkezetétől, és felborul. Ezért nagyon fontos a forgó csapágy csavarrögzítése és az erősségi szint kiválasztása.

4. Telepítés és működés

A sztrájk gyűrű telepítését nagy szilárdságú csavarokkal kell kiválasztani, a csavarok és az anyáknak meg kell felelniük a GB3098.1 és a GB3098.2 szabványos követelményeknek. A rögzítőcsavarok meghúzása előtt a méretező fogaskerék -összeállítási beállítást (oldalsó távolságot) kell végrehajtani annak biztosítása érdekében, hogy a forgócsapágy és a fogaskerék hálója megfeleljen a követelményeknek. Húzza meg a rögzítőcsavaroknak 180 ° -on, a telepítő síknak tiszta és laposnak kell lennie, nincsenek burrok, vasforgács és egyéb törmelék, a síknak meg kell felelnie a követelményeknek.

A működő toronydaru -gyűrű gyakran megszakad a fogak meghibásodásával, így a működő toronydarunak figyelembe kell vennie a szél hatását a sztrájk gyűrűjére, ha a daru -gém után nem tudnak szabadon forogni a szélével, ez károsíthatja a sebességváltót, és ez károsíthatja a fogaskerék és a sújtó csapágyak eljegyzési vagy sújtó gyűrűjét. Tehát a toronydaru a telepítésben és a működésben részletes ellenőrzést kell végeznie.