A toronydaru forgó csapágymechanizmusa főként forgócsapágyból, forgó hajtásból és felső és alsó támasztékból áll.A toronydaru forgócsapágy-szerelvénye a munkafolyamat során gyakran nem zökkenőmentesen működik, és a zaj meghaladja a szabványos (abnormális zaj) hibát.A szerző saját munkatapasztalataival kombinálva aforgó csapágy, forgómechanizmus és forgócsapágy hibái, illetve a gyártási folyamatban, az összeszerelés tesztelésében, a berendezések karbantartásában és egyéb szempontjaiban saját véleményüket és javaslataikat.

Toronydaru forgógyűrűjének meghibásodása megelőzésére és karbantartására vonatkozó intézkedések

1.a forgógyűrűs fogaskerék követelmények

A fogaskerekek érintkezési és hajlítószilárdságát vég- és kifáradási terhelés mellett az ISO6336-1:2006, ISO6336-2:2006 és ISO6336-3:2006 szabvány szerint számítottuk és ellenőriztük.Sf értéke 1,48, és a fogaskerék-hézag a forgócsapágy fogaskereke osztásköréből a radiális kifutás legmagasabb pontjához van beállítva.A minimális foghézag jellemzően 0,03-0,04-szeres modulus, és a fogaskerekes fogaskerekek hálóhézagát a teljes kerületen újra ellenőrizni kell a forgócsapágy végleges rögzítése után.

2. Forgócsapágy belső kenése
A mindennapi használat során kell időben, időben, a használati útmutató szerint minden alkatrész szerint a kenőanyag, kenés, kenési ciklus rendelkezések kenésére.Megfelelőgolyóforgató gyűrűáltalában 100 üzemóránként újratöltik, a görgős forgógyűrűt 50 óránként töltik fel, poros, magas páratartalom és a speciális munkakörnyezet magas hőmérséklet-különbsége esetén le kell rövidíteni a kenési ciklust.Minden kenésnek meg kell töltenie a futópályát, amíg a kenőanyag ki nem szivárog, miközben lassan forgatja a forgócsapágyat, hogy a zsír egyenletesen töltődjön fel.A kenőolaj-karbantartás feltöltésével csökkentheti a súrlódást a fogaskerékpár között, lelassíthatja a fogaskerék kopási sebességét, az olajfilm kialakulása a lengéscsillapító gyűrű szerepét is betöltheti, kiküszöbölve a generált vibrációs energia egy részét működésben.Ezenkívül a kenőolajfilm jó kenőanyag lehet a súrlódó felület tisztítására, megakadályozza a korróziót és kiküszöböli a vasrészecskék hatását a súrlódó felületre.A működés közbeni súrlódási zaj csökkentése és a forgócsapágy élettartamának növelése érdekében.

3.Rögzítőcsavarok
A forgócsapágy és a felső és alsó forgócsapágy csatlakozócsavarjai az előfeszítés mellett axiális pulzáló terhelésnek is ki vannak téve, ami a csavarok megnyúlását vagy a csuklófelület deformálódását okozza, ami a csavarok kilazulását okozza.A csavarkötés lazulási előfeszítése nem éri el a szükséges axiális hézagot, növekszik a test gördülése nagy átfordulási nyomatékkal, a futópálya éle pedig hatalmas érintkezési feszültséggel, ami a futópálya élének sérülését eredményezi.Egy városban QTZ 25-ös toronydaru felső szerkezete felborult, ennek közvetlen oka a forgatócsapágy és a felső forgócsapágy csavarjai a nem meghatározott munkakörülmények között, aminek következtében az egyes csavarcsoportok egymás után többnek voltak kitéve, mint a teherbírása. a csavarcsoport kapacitása.Ez azt eredményezte, hogy a torony felső szerkezete (a forgócsapágyával) leszakadt a toronyszerkezettől és felborult. Nagyon fontos a forgócsapágycsavar meghúzása és szilárdsági fokozatának megválasztása.Ezért nagyon fontos a forgócsapágy csavarrögzítése és annak szilárdsági szintje kiválasztása.

4. Telepítés és üzemeltetés

A forgógyűrű felszerelését nagy szilárdságú csavarokkal kell megválasztani, a csavaroknak és anyáknak meg kell felelniük a GB3098.1 és GB3098.2 szabvány követelményeinek, amelyek tiltják a rugós alátétek használatát.A rögzítőcsavarok meghúzása előtt el kell végezni a méretezési fogaskerekek hálójának beállítását (oldalhézag), hogy a forgócsapágy és a fogaskerék háló megfeleljen a követelményeknek.Húzza meg a rögzítőcsavarokat 180°-ban, a beépítési sík legyen tiszta és sík, ne legyen sorja, vasforgács és egyéb törmelék, a síknak meg kell felelnie a követelményeknek.

A toronydaru forgógyűrűjének működése során gyakran előfordul a fogak meghibásodása is, ezért a működő toronydarunak figyelembe kell vennie a szélnek a forgógyűrűre gyakorolt ​​hatását is, ha a megadott szélműveletnél nagyobb vagy leállítási művelet, miután a daru gém nem tud elfordulni. szabadon a széllel, ez károsíthatja a hajtóművet és a forgócsapágy-kapcsolót vagy a forgógyűrűt, súlyos balesetet okozhat.Tehát a toronydarunak a telepítésben és az üzemeltetésben részletes ellenőrzést kell végeznie.