A darudaru forgó csapágya a daru fontos „csuklója”, ezért a karbantartása nagyon fontos.A daruk működési jellemzői közül néhány a szakaszos mozgás, vagyis a megfelelő visszanyerési, mozgatási, kirakodási és egyéb műveletek egy munkaciklusban felváltva működnek.A daruk fejlesztése és alkalmazása a piacon egyre kiterjedtebbé válik.Beszéljünk arról, hogyan kell karbantartani a daru forgócsapágyát.

A karbantartási munkák során mindenekelőtt ügyeljen a forgó fogaskerékbe (Gear) való beszorulás veszélyére, valamint a zúzódás és nyírás veszélyére.A konzolos daru munkaszilárdsága könnyű.A daru oszlopból, forgókaros forgó hajtóműből és elektromos emelőből áll.Az oszlop alsó végét horgonycsavarok rögzítik a betonalapzatra, a konzolos forgást cikloidális forgócsapos redukció hajtja.A sugár egyenes vonalban fut balról jobbra, és nehéz tárgyakat emel fel.A daru orra üreges acélszerkezet, amely könnyű súlyú, nagy fesztávú, nagy teherbírású, gazdaságos és tartós.Az ellenőrzés és a karbantartás során gondoskodni kell arról, hogy a motor indításakor a szükséges elfordítási és feszítési műveletek elvégzéséhez a karbantartó (wéi xiu) személyzet ne tartózkodjon a fő gém, a rakodókocsi és a görgő közötti veszélyzónában, ill. leszáll a kocsiról és a görgőről.A közötti veszélyzóna, kivéve a darukezelőt (a fülkében (beltéri)).

A forgócsapágycsavarok ellenőrzése (összetétel: fej és csavar)

1. A daru minden egyes használata előtt, vagy legalább hetente egyszer, szemrevételezéssel ellenőrizze a forgócsapágy csavarjait (összetétel: fej és csavar);

2. A forgócsapágy első munkája után 100 munkaóra után ellenőrizze, hogy a csavarok (összetétel: fej és csavar) meglazultak-e, majd a 300. munkaóránál ellenőrizze újra;ezt követően ellenőrizze 500 munkaóránként;Ebben az esetben az ellenőrzési távolságot le kell csökkenteni.

3. A forgócsapágyat beszerelés előtt fel kell tölteni lítium alapú kenőolajjal;

4. Csavarok cseréjekor (összetétel: fej és csavar) „tisztítsa meg” a csavarokat, vigyen fel menetfeszítő ragasztót, majd húzza meg őket;használja a darut a kezelési kézikönyv és a daru energiatáblázatának követelményei szerint, vagy rendszeresen ellenőrizze a meghúzócsavarokat a követelményeknek megfelelően, elkerülheti a csavarok kifáradásának veszélyét.A konzolos daru ipari alkatrész, és könnyű teherbírású daru.Egy oszlopból, egy forgókaros forgó hajtóműből és egy elektromos emelőből áll.Könnyű súlya, nagy fesztávja, nagy emelőképessége, gazdaságos és tartós.

A forgócsapágyak rutinvizsgálata

1. Ellenőrizze az ütemterv szerinti rotáció rugalmasságát;ha zajt (dB) vagy ütközést észlel, azonnal le kell állítani ellenőrzés, hibaelhárítás és szükség esetén szétszerelés céljából;

2. Rendszeresen ellenőrizze, hogy a forgó gyűrűs fogaskerék nem repedt-e vagy sérült-e, és hogy a hálófogfelületen nincs-e elzáródás, rágás, fogfelület hámlás stb.;

3. Időben ellenőrizze a tömítés állapotát.Ha kiderül, hogy a tömítés sérült, időben ki kell cserélni.Ha kiderül, hogy leesett, időben vissza kell állítani.A kenés forgócsapágygyűrűjének fogfelületét rozsdagátló olajjal vonták be, mielőtt elhagyták volna a gyárat.Ennek a rozsdagátlónak az érvényességi ideje általában 3-6 hónap.Az érvényességi idő letelte után a rozsdagátló olajat időben fel kell hordani.

Kenje meg a forgócsapágy futópályáját

A versenypályát a munkakörnyezetnek megfelelő ütemterv szerint kell feltölteni kenőzsírral.Az első alkalommal 50 munkaóra után a pályát kenőolajjal (LubriCATing oil) kell feltölteni, majd ezt követően 300 munkaóránként.A forgócsapágyat hosszú időre történő felhelyezés előtt és után zsírral fel kell tölteni.Ha a daru tisztításához gőzsugaras tisztítót vagy álló vízsugarat használnak, ügyelni kell arra, hogy a víz ne hatoljon be (Ozmózis) a forgógyűrű csatlakozásaiba, majd a forgógyűrű csatlakozásait meg kell kenni.

A zsír feltöltését a forgócsapágy lassan gördülésével kell végezni.Ha a lubri CATion zsír túlfolyik a tömítésen, az azt jelzi, hogy a töltés befejeződött.A túlfolyó zsír filmréteget képez, és tömítésként működik.