Ha a kotrógépnek rendellenes zaja van forgása közben, ha a teljes fordulat alatt zaj van egy bizonyos helyzetben, akkor azt tesztelni kell.Fontolja meg, hogy a fogaskerekes fogaskerék és a nagy gyűrűs fogaskerék nem törött-e fogakkal.Ugyanakkor a kotrógép nagy gyűrűs fogaskerekeinek fogtörése is a leggyakoribb probléma.A fogtörés általában a fogszélesség irányának felső felében történik, és a törésfelület metszi a fog felső végfelületét és 45°-60°-os szöget zár be.Ha az egész fog leesik, a repedést a felülről lefelé történő tágulás okozza.

A Xuzhou XZWD keményen dolgozik azon, hogy megoldást találjon a kotrógépek forgócsapágyainak törött fogaira.A konkrét terv a következő folyamatokra oszlik:

1. Győződjön meg arról, hogy a nagy és a kis fogaskerekek oldalsó hézaga nem kisebb, mint 0,06X modulus.

Egy 20 tonnás kotrógépnél a forgócsapágy modulja 10 modulból áll, a nagy és kis fogaskerekek fogoldali hézaga nem kevesebb, mint 0,6 mm.

A kotrógép-alkatrészek piacán, mivel a vásárlók a nagy és a kis fogaskerekek bekapcsolásakor nem nagyon figyelnek a fogoldali hézagra, a fogtörés aránya továbbra is magas, ezért bejelentettük a törött fog és a fogoldali hézag kapcsolatát. és megértsék a fogoldali hézag szabályozását.Nem, a forgócsapágy foga kitörése elkerülhetetlen.

Több éves nyilvánosság után a forgógyűrű fogtörési aránya a korábbi 6%-ról körülbelül 5%-ra csökkent.

2. 37°-os ferde fogaskerék-elfordulási támasz.A forgógyűrűs fogaskerék nem beépítési felületén lévő fogaskerekes rész a teljes fogszélességről 37°-os letörésre módosul, és a forgógyűrűt mesterségesen levágják a gyakran eltörő részről, így az extrudáló erőt nem a fogaskerék elmozdulásakor koncentrálódik a fogszélesség felső részében, így a forgógyűrű fogaskerekes része a használat korai szakaszában nem hoz létre extrudáló repedéseket, ami hatékonyan késlelteti a forgás korai törött fogainak problémáját tányérkerék.

Ezzel a javulással két év statisztika után a forgócsapágy fogtörési aránya a korábbi 5%-ról körülbelül 4%-ra csökkent.

3. Fokozatos keménységű fogaskerekek forgó alátámasztása.Mivel a forgógyűrű törött fogait az extrudálás okozza, a kulcsfontosságú kérdés, hogyan lehet megakadályozni a nagy és kis fogaskerekek kihúzását.Amikor a hajtóművet indukciós edzésnek vetik alá, a hajtómű fűtőrésze három részre oszlik: a normál kemény zónára, az átmeneti zónára és a lágy zónára.A kemény zóna keménysége HRC5056, a lágy zóna keménysége pedig az acélmátrix kioltott és temperált keménysége.

Ily módon a nagy és a kis fogaskerekek összekapcsolásakor és összenyomásakor a felső végfelület lágy része összenyomódik és deformálódik.

Kipréselés nélkül.Egy évnyi adatstatisztika után nincs kitört fog jelenség ennél a forgócsapágynál, ami nagyon jól megoldja a törött fog problémáját.