Ha a kotrógépnek rendellenes zajja van, amikor forog, ha a teljes forradalom során egy bizonyos helyzetben zaj van, akkor azt meg kell vizsgálni. Fontolja meg, hogy a fogaskerék és a nagy gyűrűs fogaskerék eltörte -e a fogakat. Ugyanakkor a kotrógép nagy gyűrűs fogaskerekek fogtörése szintén a leggyakoribb probléma. A fogtörés általában a fog szélességének felső felében fordul elő, és a törés felülete keresztezi a fog felső végfelületét, és 45 ° ~ 60 ° szöget alkot. Még akkor is, ha az egész fog leesik, a repedést a fentről lefelé történő tágulás okozza.

Az Xuzhou XZWD keményen dolgozott annak érdekében, hogy megoldást találjon a kotrógépek csapágyaiban lévő törött fogak problémájára. A konkrét terv a következő folyamatokra oszlik:

1. Ellenőrizze, hogy a nagy és a kis fogaskerekek oldalsó távolsága legalább 0,06x modulus.

Egy 20 tonnás kotrógépnél az elrontó csapágy modulja 10 modul, a nagy és a kis fogaskerekek fogoldali távolsága pedig nem kevesebb, mint 0,6 mm.

A kotrógép alkatrészek piacán, mivel az ügyfelek nem fordítanak nagy figyelmet a fogoldali távolságra, amikor a nagy és a kis fogaskerekek bekapcsolódnak, a fogtörési sebesség továbbra is magas, ezért bejelentettük a törött fogak és a fogoldali távolság közötti kapcsolatot, és hagyjuk, hogy megértsék a fogoldali távolság irányítását. Nem, az elrontó csapágy törött fogak elkerülhetetlenek.

Több éves nyilvánosság után a sztrájk gyűrű fogtörési sebessége az előző 6% -ról körülbelül 5% -ra esett vissza.

2. 37 ° ferde sebességváltó -támogatás. A hajtómű nem telepítő felületén lévő fogaskerekes rész a teljes fogak szélességéről 37 ° -ra cserélhető, és a szopó gyűrűt mesterségesen megszakítják az a rész, amely gyakran megszakad, így az extrudálási erő nem koncentrálható, ha a fogaskerekes fogantyúkat a korai szakaszban a korai szakaszban kiszállnak, és hogy a korai szakaszban a korai szakaszban kialakuljon. A sztrájk gyűrűs fogaskerék korai törött fogai.

Ezen javulás révén kétéves statisztikák után a fogtörési sebesség ezzel a sztrájk csapágyával az előző 5% -ról kb. 4% -ra esett vissza.

3. A sebességváltók fokozatos keménységű fogaskerekek forgó támogatása. Mivel a sztrájk gyűrű törött fogait az extrudálás okozza, a kulcspont a nagy és a kis fogaskerekek extrudálásának megakadályozása. Amikor a fogaskeréket indukciós megkeményedésnek vetik alá, a fogaskerék fűtési szakaszát három részre osztják: a normál kemény zónát, az átmeneti zónát és a lágy zónát. A kemény zóna keménysége a HRC5056, és a lágy zóna keménysége az acélmátrix oltott és edzett keménysége.

Ilyen módon, amikor a nagy és a kis fogaskerekeket beillesztik és összenyomják, a felső felület lágy területe megpréselhető és deformálódik.

Anélkül, hogy megszorulnánk. Egy éves adatstatisztika után nincs törött fog jelenség ezzel a sztrájk csapágyával, amely nagyon jól oldja meg a törött fogak problémáját.