Két típusa vanforgógyűrűsérülés, az egyik a versenypálya sérülése, a másik pedig a törött fog.A versenypálya sérülése több mint 98%-ot tesz ki, így a versenypálya minősége kulcsfontosságú tényező, amely befolyásolja a versenypálya élettartamát.forgógyűrű.Közülük a versenypálya keménysége, az edzett réteg mélysége, a versenypálya görbületi sugara és az érintkezési szög a négy legfontosabb tényező, amely befolyásolja a versenypálya minőségét.

1. Versenypálya keménysége

Az oltási keménység aforgógyűrűversenypálya nagyobb hatással van a névleges statikus terhelésére.Ha a névleges statikus terhelés 1 55 HRC-nél, a csapágy névleges statikus terhelése és a futópálya keménysége közötti megfelelő kapcsolat a következő:

Aforgó csapágyaz XZWD-tőlforgó csapágycéges versenypálya keménysége 55HRC ~ 62HRC.

 2.A versenypálya edzett rétegének mélysége

Az edzett réteg szükséges mélysége a garancia arra, hogy aforgógyűrűversenypálya nem pattog.Amikor azforgó csapágyviseli a külső terhelést, az acélgolyó és a futópálya pont érintkezésből felületi érintkezésbe vált, az érintkezési felület pedig elliptikus felület.A nyomófeszültségen kívül a futópálya nyírófeszültségnek is ki van téve, és a maximális nyírófeszültség a felszín alatt 0,47a mélységben (az érintkezési ellipszis fő féltengelye) jelentkezik. Ez az oka annak is, hogy a edzett rétegmélységet a szabvány az acélgolyó átmérője szerint határozza meg, nem pedig aforgógyűrű, és a minimális garantált érték a szabványban van megadva.A csapágy C névleges statikus terhelése arányos az edzett réteg H0,908 mélységével.Ha a 4 mm-re megkívánt edzett rétegmélységet csak 2,5 mm-re csökkentik, akkor a csapágy C statikus terhelése 1-ről 0,65-re csökken, a csapágy károsodásának valószínűségeforgó csapágya fáradtság miatt a peeling jelentősen megnövekszik.

Például aforgó csapágyversenypálya réteg mélysége013.35.1250 futópálya ≥ 3,5 mm.

 3.A versenypálya görbületi sugara

A versenypálya görbületi sugara a versenypálya görbületi sugarára vonatkozik a függőleges szakaszban.A futópálya sugarának t aránya az acélgolyó sugarához képest szintén jelentősen befolyásolja a névleges statikus terhelést és a fárasztó élettartamát.forgógyűrű.Ha t = 1,04, a névleges statikus terhelés és a kifáradási élettartam 1, és a megfelelő kapcsolat a névleges statikus terhelés és a kifáradási élettartam közöttforgógyűrűés t a következő.

A fenti táblázatból látható, hogy minél nagyobb a sugárviszony, annál kisebb a névleges statikus terhelés és annál rövidebb az élettartam.

4. Versenypálya érintkezési szöge

Az érintkezési szög a pályán lévő acélgolyó érintkezési pontját és az acélgolyó középpontját összekötő vonal és az acélgolyó sugárirányú szakasza (vízszintes síkja) közötti szöget jelenti.forgó csapágy.A névleges C statikus terhelés aforgógyűrűlineárisan arányos a SINα-val, és az eredeti érintkezési szög általában 45°.Amikor azforgó csapágyrés van, a tényleges érintkezési szög nagyobb, mint az eredeti érintkezési szög.Minél nagyobb a rés, annál nagyobb a tényleges érintkezési szög.A szabvány által meghatározott hézagtartományon belül általában 2°-10°-kal növekszik, azaz a tényleges érintkezési szög eléri a 47°-55°-ot, ami a teherbírás szempontjából kedvező változás.De ha az eredeti érintkezési szög és rés nagy, a tényleges érintkezési szög meghaladja a 60°-ot.A versenypálya kopásával a rés tovább nő, és a tényleges érintkezési szög is nő.Ekkor az érintkezési ellipszis meghaladhatja a versenypálya szélét., A versenypálya tényleges ereje nagyobb lesz, mint az elméleti számított feszültség, ami a pálya szélének összeomlását és aforgó csapágyel fog bukni.

Például az eredeti érintkezési szög aforgó csapágy013.40.1250 a 45°.

Köszönjük, hogy áttekintette ezt a cikket, ha bármilyen kérdése vanforgógyűrűs csapágy, forduljon hozzánk bizalommal!