Kétféle típusúszivárgó gyűrűKáros, az egyik a versenypálya károsodása, a másik a törött foga. A versenyautó károk több mint 98%-ot tesznek ki, tehát a versenypályának minősége kulcsfontosságú tényező, amely befolyásolja aszivárgó gyűrű- Közülük a versenypálya keménysége, az edzett réteg mélysége, a versenypálya görbületi sugara és az érintkezési szög a négy legfontosabb tényező, amelyek befolyásolják a versenypályát.

1. versenypályás keménység

Aszivárgó gyűrűA Raceway nagyobb hatással van a névleges statikus terhelésre. Ha a névleges statikus terhelés 1 55 órán keresztül, akkor a csapágy és a versenypálya keménysége közötti megfelelő kapcsolat a következők: ：

Aszitáló csapágyXZWD -tőlszitáló csapágyA Company Raceway Hardness 55HRC ~ 62HRC.

 2.A versenypályán megkeményedett réteg mélysége

A megkeményedett réteg szükséges mélysége az a garancia, hogy aszivárgó gyűrűA Raceway nem spall. Amikor aszitáló csapágyA külső terhelést, az acélgömböt és a versenypályát a pont érintkezésről a felszíni érintkezésre váltja, és az érintkezési felület elliptikus felület. A kompressziós feszültségen kívül a versenypályát nyírófeszültségnek is van kitéve, és a maximális nyírófeszültség 0,47a mélységben (az érintkezési ellipszis fő féltengelye) a felület alatt vanszivárgó gyűrű, és a minimális garantált értéket a szabvány tartalmazza. A csapágy C névleges statikus terhelése arányos a H0.908 edzett réteg mélységével. Ha a 4 mm -hez szükséges edzett rétegmélység csak 2,5 mm -re van leállítva, akkor a csapágy statikus terhelése 1 -ről 0,65 -re csökken, a károsodás valószínűségeszitáló csapágyA fáradtság miatt a hámozás jelentősen megemelkedik.

Például aszitáló csapágyA Raceway réteg mélysége013.35.1250 A Raceway ≥ 3,5 mm.

 3.A versenypálya görbületi sugara

A Raceway görbület sugara a függőleges szakaszban a versenypálya görbületi sugaraira utal. A versenypálya sugarainak T aránya az acélgömb sugara is jelentősen befolyásolja a besorolt ​​statikus terhelést és a fáradtság élettartamátszivárgó gyűrű- Ha t = 1,04, a névleges statikus terhelés és a fáradtság élettartama 1, és a megfelelő kapcsolat a névleges statikus terhelés és a fáradtság élettartama közöttszivárgó gyűrűÉs t a következő.

A fenti táblázatból látható, hogy minél nagyobb a sugárarány, annál alacsonyabb a névleges statikus terhelés és annál rövidebb a szerviz élettartam.

4. Raceway érintkezési szög

Az érintkezési szög az acélgömb érintkezési pontjának és az acélgolyó közepén, valamint a radiális szakasz (vízszintes sík) közötti vonal közötti szögre vonatkozik.szitáló csapágy- A névleges statikus terhelés C aszivárgó gyűrűlineárisan arányos a sinα -val, és az eredeti érintkezési szög általában 45 °. Amikor aszitáló csapágyVan egy rés, a tényleges érintkezési szög nagyobb, mint az eredeti érintkezési szög. Minél nagyobb a rés, annál nagyobb a tényleges érintkezési szög. A standard által megadott réstartományon belül általában 2 ° 10 ° -kal növekszik, azaz a tényleges érintkezési szög eléri a 47 ° ~ 55 ° -ot, ami kedvező változás a csapágykapacitáshoz. De ha az eredeti érintkezési szög és rés nagy, akkor a tényleges érintkezési szög meghaladja a 60 ° -ot. A versenypálya viselésével a rés tovább növekszik, és a tényleges érintkezési szög is növekszik. Ebben az időben a kontakt ellipszis meghaladhatja a versenypálya szélét. , A versenypálya tényleges ereje magasabb lesz, mint az elméleti kiszámított feszültség, amely a versenypálya szélét összeomlik, és aszitáló csapágykudarcot vall.

Például aszitáló csapágyA 013.40.1250 45 °.

Köszönjük, hogy áttekintette ezt a cikket, ha bármilyen kérdése vanszitáló gyűrűs csapágy, Csak bátran vegye fel velünk a kapcsolatot!